야마하 MT

Jun 12, 2023

MT-07은 수년 동안 미들급 네이키드 바이크의 왕이었지만 Suzuki GSX-8S를 포함하여 수많은 새로운 경쟁자들이 왕좌에 올랐습니다. 여전히 그럴까요?

요즘 미들급 누드 시장이 매우 흥미로워 보입니다. 우리는 지난 몇 년 동안 수많은 새로운 경쟁자들이 등장했고 그들은 모두 한 가지 일을 목표로 하고 있습니다. 바로 오랫동안 자리를 지켜온 미들급 왕을 왕좌에서 떨어뜨리는 것입니다.

우리는 거의 10년 전에 출시된 이후 합리적인 가격의 로드스터로 자리잡은 Yamaha MT-07에 대해 이야기하고 있습니다. 하지만 지금은 조금씩 발전하고 있는데, 초보자 중 최고일 수 있는 Suzuki GSX-8S 옆에서 어떻게 지내나요?

알아보기 위해 우리는 같은 도로에서 두 대를 연속으로 타고 사양 시트를 자세히 살펴보았습니다. 우리가 진행한 방법은 다음과 같습니다.

MT-07은 수년에 걸쳐 두 가지 주요 업데이트를 받았지만 기본적으로 Yamaha가 2014년에 출시한 자전거와 거의 동일합니다. 관형 프레임과 양면 스윙암, 'CP2' 689cc 병렬 트윈이 특징입니다. .

CP2는 R7, Tenere 700, Tracer 7, XSR700, XSR700 Tribute는 물론 Fantic Caballero 700을 포함한 Yamaha의 다양한 자전거에 널리 사용됩니다. 미들급 자전거에서 병렬 트윈의 표준이 빠르게 자리잡고 있는 것처럼 270을 사용합니다. -도 크랭크 샤프트. 이는 발사 순서를 상쇄하여 엔진에 V-트윈과 유사한 특성을 부여하지만 훨씬 더 작고 덜 복잡한 패키지입니다. 여기에서는 8,500rpm에서 73bhp, 6,800rpm에서 49lb ft를 생성합니다.

MT-07은 매우 일반적인 엔진 형식을 가지고 있지만 요즘에는 훨씬 덜 자주 보이는 것, 즉 기존(거꾸로 된 것이 아닌) 포크를 가지고 있습니다. 서스펜션은 KYB에서 제공되며 전면에서는 조정할 수 없지만 후면 모노쇼크는 예압 조정이 가능합니다.

전자 패키지는 이제 필수인 ABS로 구성되어 있어 매우 단순합니다. 주행 모드도 없고 트랙션 컨트롤도 없으며 딜러에서 장착할 수 있는 퀵시프터용으로 사전 배선되어 있지만 고단 변속에서만 작동합니다. 2023년에는 적어도 스마트폰 연결 기능이 있는 5인치 컬러 TFT를 얻을 수 있습니다.

한마디로 확고합니다. 우리는 자전거 출판물부터 소유자까지 MT-07의 가혹한 서스펜션 특성에 대해 신음하는 최초의 사람들이 아니며 확실히 마지막도 아닐 것입니다. 섀시는 단단하고 기교가 부족하기 때문에 노면이 좋지 않은 B-도로에서는(실제로 그런 경우가 많습니다) 이리저리 튕겨져 나가 자신감을 앗아가는 듯한 느낌을 받습니다.

또한 키가 큰 라이더에게는 GSX-8S보다 더 비좁은 느낌이 들며, 페그가 상당히 높고 뒤쪽에 있기 때문에 도움이 되지 않습니다. 815mm 좌석 높이는 키가 작은 사람들이 쉽게 접근할 수 있음을 의미하지만 키가 작거나 호리호리하더라도 Yamaha가 Suzuki보다 더 저렴하게 마감된 느낌을 받을 것입니다. 스로틀 어셈블리에 약간의 측면 유격이 있어 짜증스럽기는 하지만 대부분 나쁘지 않습니다.

MT-07이 8S보다 약간 더 날카롭게 느껴지고 방향을 더 기꺼이 바꾸는 코너에는 약간의 보상이 있습니다. Michelin Road 5 타이어를 장착한 것이 도움이 되었을 수도 있습니다. 우리는 이를 Suzuki의 Dunlop Road Smart 2보다 높게 평가했습니다.

MT 클로는 CP2 엔진 덕분에 더욱 강력한 성능을 발휘합니다. 예, 8S의 트윈만큼 강력하지도, 부드럽지도 않지만, 더 특징적이어서 더 나은 소음을 내고 아래쪽에서 더 거센 느낌을 줍니다. 그리고 그것이 당신에게 중요하다면 MT-07은 스로틀 아래에서 앞바퀴를 들어올리는 데 훨씬 더 예민합니다…

시내를 돌아다닐 때 MT-07의 엔진은 GSX-8S 덩어리만큼 부드럽지는 않지만 그 안에는 많은 것이 없습니다. 그러나 클러치 레버의 날카로운 동작에는 익숙해지는 데 시간이 걸립니다.

GSX-8S는 양면 알루미늄 스윙 암이 있는 완전히 새로운 관형 강철 프레임을 기반으로 합니다. GSX 8S는 믿거나 말거나 1999년 이후 스즈키가 출시한 최초의 완전히 새로운 대형 자전거이기 때문에 "완전히 새로운" 부분이 중요합니다. 그 해에 도착한 오토바이는 다름 아닌 SV650이었습니다. 간접적인 대체라고 생각하면 된다.