2023 MV Agusta Dragster RR SCS 미국 검토

Jul 17, 2023

MV 아구스타가 돌아왔습니다. 글쎄, 거의. 회사 지분 25%를 Pierer Mobility Group(KTM, Husqvarna, GasGas 및 아마도 내가 기억하지 못하는 다른 회사의 소유주)에 분할한 후 현금과 새롭고 집중적인 방향으로 넘쳐나는 MV Agusta는 이제 최고의 기회를 얻었습니다. 한 세대 만에 울트라럭스 성능 시장에 큰 영향을 미칠 수 있습니다.

그들이 그것을 최대한 활용하기를 바랍니다.

사진: 케빈 윙

회사의 미국 본사가 캘리포니아 무리에타로 이전됨에 따라 MV Agusta는 새로운 $28,247 Dragster RR SCS America를 출시하여 이를 축하했습니다. 300개로 제한된 America는 대략 4000달러 더 저렴한 Dragster RR SCS를 광범위하게 사용합니다. 따라서 본질적으로 자전거 커버와 상단 삼중 클램프에 새겨진 자전거 시리즈 번호는 물론 멋진 페인트 작업에 대한 비용을 지불하는 것입니다.

America와 MV Agusta는 1973년의 전설적인 750S로 거슬러 올라가는 오랜 역사를 가지고 있습니다. 성조기가 새겨진 또 다른 모델이 출시되기까지 32년이 걸렸으며, 이 모델은 2005 Brutale 750 America입니다. 거기에서 그들은 더 빨리 왔습니다. 2012년에는 Brutale 1090 RR America가 출시되었고, 그 다음에는 2017 Brutale RR America가 출시되었으며, 1년 후에는 Dragster 800 RR America가 출시되었습니다. 따라서 이 넓고 광대한 땅에 대한 이탈리아의 사랑은 진짜라고 해도 과언이 아닙니다.

흥미롭게도 MV Agusta는 Varese 생산 라인에서 생산되는 오토바이 중 최대 15%가 시동을 걸지 않고 개인 소장품으로 남아 먼지가 쌓이거나 매일 빛을 발하고 있음을 인정합니다. 각각은 각자의 것이 있는 것 같지만, 만약 내가 하나를 산다면, 그것이 타고 있다고 믿는 것이 좋을 것입니다.

방정식에서 페인트 작업을 제외하고 미국이 실제로 무엇인지, Dragster RR SCS에 초점을 맞추겠습니다. 당신은 훌륭한 140마력의 3기통, 완벽하게 조절 가능한 Marzocchi 서스펜션, Brembo 브레이크, 그리고 이 가격의 자전거에 기대할 수 있는 대부분의 전자 장치와 시각 장애인을 얼굴을 붉히게 만드는 스타일을 갖추고 있습니다. MV만이 카본 뒷바퀴 커버를 이렇게 멋지게 만들 수 있을 것 같습니다.

접이식 뒷좌석 승객 페그와 같은 멋진 작은 손길이 있어 즉시 1인승으로 변신합니다. 섀시의 오른쪽 후면에서 나오는 세 개의 슬래시 컷 머플러; 좌석에 "America" ​​스티칭; 크랭크샤프트를 암시하는 역회전 방향으로 플레이트가 회전하는 것을 볼 수 있는 아름다운 개방형 클러치 커버; 오늘날 모든 형태의 운송 수단에서 가장 잘 보이는 후방 조명 중 하나입니다.

보기 흉하고 고맙게도 접이식 핸들바에 장착된 백미러와 같은 성가신 터치도 있으며, 그만큼 비용이 많이 들지만 전자 서스펜션 조정이 없다는 사실도 있습니다. 그리고 Brembo M4.32 브레이크는 10년 전의 것입니다. 그러나 나는 빗나갔다.

이름에 있는 SCS 문자는 또한 놓쳐서는 안 되는 기술적 기능을 강조합니다. 스마트 클러치 시스템(Smart Clutch System)의 약어인 모토 라이더는 이에 대해 잘 알고 있을 것입니다. 이는 도로 사용에 적합한 Rekluse 클러치입니다. 따라서 MV Agusta는 생산 오토바이에 자동 클러치 시스템을 사용하는 유일한 스트리트 자전거 전용 회사이며 엔진 rpm에 따라 자동으로 연결 및 해제되는 방식으로 작동합니다. 원하는 경우 레버를 통해 클러치를 조절할 수 있지만 정지 중이거나 이륙하는 동안 더 이상 1단 기어를 선택하기 위해 레버를 당길 필요가 없습니다. 잠금 스위치의 도움으로 원하는 경우 Rekluse에서 자동 클러치 측면을 분리할 수 있으며, 일단 진행되면 Dragster의 MV EAS 3.0 위아래 퀵시프터가 대신하므로 실제로는 클러치 레버가 전혀 필요하지 않습니다.

그러한 시스템에 얼마나 빨리 익숙해지는지는 놀랍습니다. 그러나 교통량이 매우 낮은 회전수에서는 분리가 약간 갑작스럽습니다. 부드러운 주행을 보장하려면 회전수를 평소보다 약간 높게 유지해야 하지만 Rekluse를 사용하면 실속이 거의 불가능하다는 사실이 좋은 점입니다.

Rekluse 클러치 여부에 관계없이 Dragster America 쇼의 주요 스타는 엔진입니다. 140마리의 조랑말은 누구에게나 핫소스입니다. 거기에 Akrapovic 머플러를 장착하면 최대 148마력까지 올릴 수 있습니다. 특히 건조 중량이 385파운드라고 주장하는 경우(왜 그냥 습식 중량을 가질 수 없는 걸까요?) 마음대로 사용할 수 있는 6축 IMU와 엔진용 맵 4개, 트랙션 컨트롤 맵 8개 및 휠리 컨트롤이 있으므로 원하는 대로 라이딩을 조정할 수 있지만 이것이 교통을 싫어하고 앤젤레스 크레스트(Angeles Crest) 위로 다리를 쭉 뻗는 것을 훨씬 더 좋아하는 소란스러운 작은 발전소입니다.